Дэлхий нийтийг хамарсан тахлын бүслэлт дуусч, жижиглэнгийн худалдааны шинэ салбар хурдацтай хөгжиж, замын хөдөлгөөний зохицуулалтын хэт ачаалал нэмэгдэж, шинэ стандарт бүтээгдэхүүний нэвтрэлтийн түвшин нэмэгдэж, дэлхийн ложистик тээврийн ачааны машинуудын өсөлт сэргэж байна. . Дэлхийн дэд бүтцийн салбар тогтвортой, инженерийн түүхий эд тээвэрлэх эрэлт заримдаа нэмэгдэж, заримдаа буурч, дэлхийн инженерийн ангиллын хүнд даацын машинууд дахин хөгжиж байна.
Нэгдүгээрт, түүхий эдийн хангамж хангалттай, ачааны машины салбарын хөгжлийн хэтийн төлөв өргөн байна
Ачааны машин гэж нэрлэгддэг ачааны машиныг ихэвчлэн ачааны машин гэж нэрлэдэг бөгөөд эдгээрийг ихэвчлэн ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг бөгөөд заримдаа арилжааны тээврийн хэрэгслийн ангилалд хамаарах бусад тээврийн хэрэгслийг чирэх боломжтой машинуудыг хэлдэг. Ачааны машиныг даацаар нь бичил, хөнгөн, дунд, хүнд, хэт хүнд даацын машин гэж ангилах ба эдгээрээс хөнгөн, хүнд даацын автомашинууд нь гадаадад байгаа ачааны хоёр үндсэн төрөл юм. 1956 онд Жилин мужийн Чанчунь дахь Хятадын анхны автомашины үйлдвэр нь Шинэ Хятадад анхны дотоодын ачааны машин болох Jiefang CA10 маркийг үйлдвэрлэсэн нь мөн Шинэ Хятадад анхны автомашин болж, Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн үйл явцыг нээжээ. Одоогийн байдлаар Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн үйл явц боловсронгуй болж, бүтээгдэхүүний бүтэц аажмаар боломжийн болж, солих нь хурдасч, Хятадын автомашин олон улсын зах зээлд их хэмжээгээр нэвтэрч, автомашины үйлдвэрлэл нь Хятадын үндэсний эдийн засгийн чухал тулгуур салбаруудын нэг болжээ. эдийн засаг.
Ачааны машины үйлдвэрлэлийн дээд хэсэг нь ачааны машин үйлдвэрлэхэд шаардлагатай ган, хуванцар, өнгөт металл, резин гэх мэт түүхий эд, эрчим хүчний түүхий эд бөгөөд тэдгээр нь ачааны машин үйлдвэрлэхэд шаардлагатай хүрээ, дамжуулалт, хөдөлгүүр болон бусад эд ангиудыг бүрдүүлдэг. ачааны машины ашиглалт. Ачааны даац нь хүчтэй, хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн шаардлага өндөр, дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад том, эрчим хүчний зарцуулалт бага, ачааны тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээг хангаж чаддаг тул ачааны машинуудын дийлэнх нь дизель түлш юм. хөдөлгүүрийг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигладаг боловч зарим хөнгөн ачааны машин нь бензин, нефтийн хий эсвэл байгалийн хий ашигладаг. Дундад хэсэг нь ачааны иж бүрэн тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид бөгөөд Хятадын алдартай бие даасан ачааны машин үйлдвэрлэгчид нь Хятадын анхны автомашины групп, Хятадын хүнд даацын автомашины групп, SHACMAN хүнд даацын автомашины үйлдвэрлэл гэх мэт. гэх мэт.
Ачааны машины эзэлхүүн нь харьцангуй том, үйлдвэрлэлийн процесс нь нарийн төвөгтэй бөгөөд гол түүхий эд нь ган болон бусад өндөр хатуулагтай, өндөр температурт тэсвэртэй, зэврэлтэнд тэсвэртэй өндөр чанартай металл материалууд бөгөөд ингэснээр ачааны машины бүтээгдэхүүнийг урт удаан эдэлгээтэй, илүү сайн гүйцэтгэл. Макро эдийн засгийн тасралтгүй өсөлтийг дагаад Хятадын аж үйлдвэр, барилга болон бусад аж үйлдвэрүүд үргэлжлэн өргөжин тэлж, гангийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг хурдацтай өргөжүүлж, дэлхийн гангийн үйлдвэрлэл, зах зээлийн хүчирхэг орон болж байна. 2021-2022 онд "шинэ коронавирусын тахал"-д нэрвэгдсэн Хятадын нийт эдийн засаг буурч, барилгын төслүүд зогсонги байдалд орж, үйлдвэрлэлийн аж үйлдвэрийн ачаалал багассан тул гангийн борлуулалтын үнэ "хад" унаж, зарим хувийн аж ахуйн нэгжүүд зах зээлд шахагдаж, үйлдвэрлэлийн үр ашиг буурсан. 2022 онд Хятадын гангийн үйлдвэрлэл 1.34 тэрбум тонн болж, 0.27%-иар өсч, өсөлтийн хурд нь буурсан байна. 2023 онд эдийн засгийн өсөлтийг дэмжих, аж үйлдвэрийн өнөөгийн байдлыг сайжруулах зорилгоор улсаас үндсэн аж үйлдвэрийн хэвийн үйл ажиллагааг хангахын тулд олон тооны татаасын бодлого хэрэгжүүлж, 2023 оны 3-р улирлын байдлаар Хятадын гангийн үйлдвэрлэл 1 тэрбум 290 сая тонн болжээ. , 6.1%-иар өссөн байна. Өсөлтийг сэргээхийн тулд түүхий эдийн үйлдвэрлэл, зах зээлийн эрэлт, нийлүүлэлт тэнцвэржиж, бүтээгдэхүүний нийт үнэ буурч, ачааны машины үйлдвэрлэлийн зардлыг үр дүнтэй хянах, аж үйлдвэрийн эдийн засгийн үр ашгийг дээшлүүлэх, хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх, аж үйлдвэрийн зах зээлийн эзлэх хувийг өргөжүүлэх хандлагатай байна.
Энгийн машинтай харьцуулахад ачааны машин илүү их эрчим хүч зарцуулж, дизель түлшний шаталтаас илүү их эрчим хүч үйлдвэрлэдэг бөгөөд энэ нь ачааны машиныг ажиллуулах явцад эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг. Сүүлийн жилүүдэд олон улсын нөхцөл байдалд нөлөөлсөн зарим улс орнууд эрчим хүчний хямралд байнга өртөж, олон улсын түүхий нефтийн үнэ өсөж, Хятадын автомашины үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж, орон сууцны болон аж үйлдвэрийн цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээ тасралтгүй нэмэгдэж, дизель түлшний эрэлт зах зээл өргөжиж, өндөр өсөлттэй байна. гадаад хамаарал. Дизель түлшний эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдлыг арилгахын тулд Хятад улс газрын тос, байгалийн хийн нөөцийн хадгалалт, үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлж, дизель түлшний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэх ажлыг эрчимжүүлсэн байна. 2022 онд Хятадын дизель түлшний үйлдвэрлэл 191 сая тоннд хүрч, 17.9%-иар өснө. 2023 оны 3-р улирлын байдлаар, Хятадын дизель түлшний үйлдвэрлэл 162 сая тонн болж, 2022 оны мөн үеэс 20.8%-иар өсч, өсөлтийн хурдац нэмэгдэж, 2021 оны жилийн дизель түлшний үйлдвэрлэлд ойртжээ. Дизель түлш нь үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлсөн ч зах зээлийн эрэлтийг хангаж чадахгүй байна. Хятадын дизель түлшний импорт өндөр хэвээр байна. Үндэсний тогтвортой хөгжлийн шаардлагыг хэрэгжүүлэхийн тулд дизель тосны эх үүсвэрийг биодизель гэх мэт сэргээгдэх эрчим хүч рүү аажмаар шилжүүлж, зах зээлд эзлэх байр сууриа аажмаар өргөжүүлсээр байна. Үүний зэрэгцээ, Хятадын ачааны машинууд шинэ эрчим хүчний салбарт аажмаар нэвтэрч, ирээдүйн зах зээлийн хэрэгцээг хангахын тулд цэвэр цахилгаан эсвэл бензин-цахилгаан хөдөлгүүртэй хүнд даацын машинуудыг зах зээлд анхлан нэвтрүүлсэн.
Аж үйлдвэрийн хөгжлийн өсөлтийн хурд буурч, шинэ эрчим хүч аажмаар ачааны машины үйлдвэрлэлд нэвтэрч байна
Сүүлийн жилүүдэд Хятад улс хотжилтыг эрчимтэй ахиулж, цахим худалдааны салбарыг эрчимтэй хөгжүүлж, янз бүрийн бүс нутгуудын хооронд бараа бүтээгдэхүүнийг түргэн шуурхай, үр ашигтай тээвэрлэх шаардлагатай болж, Хятадын ачааны машины зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байна. Түүхий эдийн зах зээл үргэлжлэн халж, эрчим хүчний эрэлтийн өсөлт илт харагдаж, ложистик, тээврийн салбарын хөгжил нь ачааны машины үйлдвэрлэлийн хөгжлийг эрчимтэй хөдөлгөж, 2020 онд Хятадын ачааны машины үйлдвэрлэл 4 сая 239 мянган ширхэг болж, нэмэгдэнэ. 20%. 2022 онд үндсэн хөрөнгийн хөрөнгө оруулалтын эрч хүч суларч, дотоодын хэрэглээний зах зээл суларч, үндэсний автомашины стандарт шинэчлэгдэж байгаа нь Хятадын авто замын ачаа эргэлтийн хурд буурч, ачааны машины ачааны эрэлт буурч байна. Түүнчлэн дэлхийн инфляцийн нөлөөгөөр бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх түүхий эдийн үнэ өссөөр, бие даан боловсруулсан чипсийн бүтцийн хомсдол үргэлжилж, аж ахуйн нэгжүүд нийлүүлэлт, маркетингийн зах зээлд шахагдаж, ачааны машины зах зээлийн хөгжил хязгаарлагдмал байна. 2022 онд Хятадын ачааны машины үйлдвэрлэл 2.453 сая ширхэг болж, өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 33.1%-иар буурсан байна. Үндэсний тахлын түгжрэл дуусч, жижиглэнгийн худалдааны шинэ салбар хурдацтай хөгжиж, замын хөдөлгөөний зохицуулалтын хэт ачаалал нэмэгдэж, шинэ стандарт бүтээгдэхүүний нэвтрэлт хурдацтай нэмэгдэж, Хятадын ложистик тээврийн ачааны машины өсөлт сэргэж байна. Гэсэн хэдий ч дэд бүтцийн салбарын уналт, инженерийн түүхий эд тээвэрлэх эрэлт буурсан нь Хятадын инженерийн хүнд даацын машинуудын сэргэлт, хөгжлийг хязгаарласан. 2023 оны гуравдугаар улирлын байдлаар, Хятадын ачааны машины үйлдвэрлэл 2 сая 453 мянган ширхэг болсон нь 2022 оны мөн үеийнхээс 14.3%-иар өссөн байна.
Автомашины үйлдвэрлэлийн ерөнхий хөгжил нь Хятадын эдийн засгийн өсөлтийг ахиулахын зэрэгцээ Хятадын экологийн орчны доройтлыг түргэсгэж, эдийн засгийн өндөр хөгжилтэй бүс нутгийн агаарын чанар үргэлжлэн буурч, оршин суугчдын эрүүл мэндэд заналхийлж байна. Хятад улс хүн байгалийн зохицон оршихуйд хүрэхийн тулд эрчим хүчний бүтцээ тохируулан, нэг удаагийн эрчим хүчний оронд цэвэр эрчим хүчийг ашиглаж, нүүрстөрөгч бага ялгаруулдаг эдийн засгийг эрчимтэй хөгжүүлж, Хятадын эдийн засгийн хөгжлөөс ангижрах замаар "давхар нүүрстөрөгчийн" стратегийг хэрэгжүүлэв. импортын чулуужсан эрчим хүчнээс хамааралтай болсон тул шинэ эрчим хүчний ачааны машинууд автомашины зах зээлд хамгийн том тод цэг болжээ. 2022 онд Хятадын шинэ эрчим хүчний ачааны машины борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 103%-иар нэмэгдэж, 99,494 ширхэг болсон; 2023 оны 1-р сараас 4-р сар хүртэл, Хятадын Автомашины эргэлтийн нийгэмлэгийн статистик мэдээгээр, Хятадад шинэ эрчим хүчний ачааны машины борлуулалт 24107 болсон нь 2022 оны мөн үеийнхээс 8%-иар нэмэгдсэн байна. Шинэ эрчим хүчний ачааны машины төрлөөс авч үзвэл, Хятадын шинэ эрчим хүчний микро картууд болон хөнгөн ачааны машинууд эрт хөгжиж, хүнд даацын машинууд илүү хурдацтай хөгжиж байв. Хотын шилжилт хөдөлгөөн, лангууны эдийн засгийн өсөлт нь микро карт болон хөнгөн ачааны машины эрэлтийг нэмэгдүүлж, цахилгаан болон холимог ачааны машин зэрэг шинэ эрчим хүчний хөнгөн ачааны машин нь уламжлалт ачааны машинаас илүү хямд бөгөөд шинэ эрчим хүчний хөнгөн ачааны машины нэвтрэлтийг улам бүр ахиулав. 2023 оны 3-р улирлын байдлаар Хятадад шинэ эрчим хүчний хөнгөн ачааны машины борлуулалт 26226 ширхэг болж, 50.42%-иар өссөн байна. Шинэ эрчим хүчний ашиглалтын үр ашгийг аажмаар дээшлүүлснээр "машин-цахилгаан тусгаарлах" эрчим хүчний өөрчлөлтийн горим нь тээвэрлэлтийн үйл явцыг хөнгөвчлөх, түлшний зарцуулалтыг бууруулж, өндөр технологийн эрчим хүчний хүнд даацын автомашины зах зээлд борлуулалтыг тодорхой хэмжээгээр дэмжиж байна. 2023 оны 3-р улирлын байдлаар, Хятадын шинэ эрчим хүчний хүнд даацын автомашины борлуулалт өнгөрсөн оны мөн үеийнхээс 29.73%-иар нэмэгдэж, 20127 ширхэг болж, шинэ эрчим хүчний хөнгөн ачааны машинуудын ялгаа аажмаар багассан байна.
Ачаа тээврийн зах зээлийн хөгжил үргэлжлэн сайжирч, ачааны машины үйлдвэрлэл оюун ухаан руу шилжиж байна
2023 онд Хятадын тээврийн эдийн засаг тогтвортой сэргэж, гуравдугаар улиралд илт сайжрах болно. Хүн амын бүс нутаг дамнасан урсгал тахлын өмнөх үеийнхээс давж, ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ, боомтын ачаа тээвэрлэлтийн хурдацтай өсөлтийг хадгалж, тээврийн үндсэн хөрөнгөд оруулсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээ өндөр хэвээр байгаа нь тээвэрлэлтийг үр дүнтэй сайжруулахад дэмжлэг үзүүлэв. Хятадын эдийн засаг. 2023 оны 3-р улирлын байдлаар, Хятадын ачаа тээврийн хэмжээ 40 тэрбум 283 сая тонн болж, 2022 оны мөн үеийнхээс 7,1%-иар нэмэгдсэн байна.Үүний дотор зам тээвэр нь Хятадын уламжлалт тээврийн төрөл бөгөөд төмөр замын тээвэртэй харьцуулахад авто замын тээврийн зардал харьцангуй бага, хамгийн өргөн хамрах хүрээ нь Хятадын хуурай замын тээврийн гол төрөл юм. 2023 оны эхний гурван улиралд Хятадын автозамын ачаа тээвэрлэлтийн хэмжээ 29 тэрбум 744 сая тонн болж, нийт тээвэрлэлтийн 73.84%-ийг эзэлж, 7.4%-иар нэмэгдсэн байна. Өнөөгийн байдлаар эдийн засгийн даяаршлын хөгжил эрчимтэй хөгжиж, хил дамнасан тээврийн зах зээлийн цар хүрээ өргөжиж, үүний зэрэгцээ Хятадын авто зам, улсын чанартай авто зам, муж улсын авто замын бүтээн байгуулалтын үйл явц хурдасч, интернетийн интернет, тоон технологи Ухаалаг зам барьж, Хятадын ачаа тээврийн зах зээлийн хөгжлийг дэмжихийн тулд ачааны машины эрэлт нэмэгдсээр байна.
Автономит жолоодлогын технологи, эд зүйлсийн интернет, хиймэл оюун ухаан зэрэг шинэ технологиуд бий болж, тээврийн хэрэгслийн үр ашиг, аюулгүй байдлыг эрс сайжруулж, ашиглалтын зардлыг бууруулж, ачаа тээврийн зах зээлийн дүр төрхийг өөрчилж байна. Автомашины зам дээрх ширүүн өрсөлдөөн, аж үйлдвэрийн хөгжлийн явц удаашралтай байгаа тул салбарын тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүд ялгавартай өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд бие даасан жолоодлого, нисгэгчгүй жолоодлого зэрэг стратеги боловсруулж эхэлсэн. Зах зээлийн судалгааны Countpoint компанийн мэдээлснээр, 2019 онд дэлхийн жолоочгүй автомашины зах зээл 9.85 тэрбум ам.долларт хүрсэн бол 2025 он гэхэд жолоочгүй автомашины дэлхийн зах зээл 55.6 тэрбум ам.долларт хүрэх төлөвтэй байна. 21-р зууны эхэн үед дэлхийн олон компаниуд жолоочгүй автомашины анхны хэлбэрийг гаргаж, уг бүтээгдэхүүнийг замын түгжрэл, ослын бэлтгэл, нарийн төвөгтэй хэсэг гэх мэт олон төрлийн хэрэглээний хувилбаруудад ашигласан. Жолоочгүй машинууд нь самбар дээрх мэдрэгч системээр дамжуулан замын нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж, маршрут төлөвлөхдөө үүлэн тооцоолол, хиймэл оюун ухааны тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийг зорьсон газраа хүрэх удирддаг бөгөөд энэ нь автомашины үйлдвэрлэлийн салбарт цоо шинэ инновацийн технологи юм.
Сүүлийн жилүүдэд SHACMAN хүнд даацын автомашины үйлдвэрлэл, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry болон бусад тэргүүлэх аж ахуйн нэгжүүд техникийн давуу талтай ухаалаг ачааны машин үйлдвэрлэх чиглэлээр хүчин чармайлт гаргасаар байгаа бөгөөд ачааны машин тээвэрлэх явцад тээврийн хэрэгслийн инерци их, буферийн хугацаа их байна. урт, ухаалаг технологийн процесс өндөр, үйл ажиллагаа нь илүү хэцүү байдаг. Бүрэн бус статистик тоо баримтаас үзвэл, Хятад улс нүүрсний бус уурхай, металлын уурхай болон бусад хувилбаруудыг хамарсан жолоочгүй 50 гаруй уул уурхайн төсөл хэрэгжүүлж, 300 гаруй тээврийн хэрэгсэл ажиллуулсан байна. Уул уурхайн бүс нутагт жолоочгүй ачааны машин тээвэрлэх нь уурхайн үйл ажиллагааны үр ашгийг дээшлүүлж, уул уурхайн ажилтнуудын аюулгүй байдлыг хангаж, цаашид ачааны машины үйлдвэрлэлд жолоочгүй технологийн нэвтрэлтийн түвшин улам сайжирч, салбарын өндөр чанартай хөгжлийг ахиулна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 10-р сарын 12
