Хөдөлгүүрийн нийтлэг алдааг хэрхэн шийдвэрлэх вэ?

Хөдөлгүүрийн нийтлэг алдааг хэрхэн шийдвэрлэх вэ?Өнөөдөр та хөдөлгүүрийг асаах, хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд зарим асуудлыг шийдэхийн тулд алдааны тохиолдлыг лавлагаа болгох боломжгүй юм.Дизель хөдөлгүүрийг асаах нь тийм ч хялбар биш, эсвэл асаалттай үед хурдыг нэмэгдүүлэх нь тийм ч хялбар биш юм.Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх хийн тэлэлтийн шаталтаас үүсэх хүч нь хөдөлгүүрийн үрэлтийн эсэргүүцлийг даван туулах, туслах төхөөрөмжийг (усны насос, тос шахах насос, сэнс, агаарын компрессор, генератор, тосны насос гэх мэт) жолоодохоос гадна .), эцэст нь flywheel-ээр дамжуулж хүчийг гаргана.Хөдөлгүүрийн цилиндрийн дулаан бага эсвэл дулааны үр ашиг өндөр биш, түүний үрэлтийн эсэргүүцэл хэт их эсвэл жолоодлогын туслах төхөөрөмжийн хэрэглээний хүч нэмэгдсэн бол хөдөлгүүрийн гаралтын хүч буурч, хөдөлгүүр сул байна.

Түлшний хангамжийн системийн эвдрэлийн үр дагавар

(1) Газрын тосны хангамж хангалтгүй

Түлшний систем нь цилиндрт сайн түлшийг зөв цацаж, атомжуулах чадвартай байх ёстой.Түлшний систем доголдож, шүршигч цилиндрт байгаа тосны хэмжээ бага байвал шаталтаас үүсэх дулаан багасна.Хөдөлгүүрийн ачааллыг хангахын тулд дулааныг багасгахад хөдөлгүүр сул байна.

(2) Газрын тос шахах урьдчилсан өнцгийн нөлөө

Цилиндр рүү шахах түлшний хэмжээ тохиромжтой байх ёстой.Хэрэв эхний даралт ихсэх үед түлшний хэмжээ нэмэгдэх юм бол хөдөлгүүр нь бүдүүлэг ажиллахад хялбар байдаг.Барзгар ажил нь эрчим хүчний тодорхой хэсгийг зарцуулах болно, өөрөөр хэлбэл дулааны үр ашиг өндөр биш тул гадаад гаралтын үр ашигтай хүч буурна.Газрын тос шахах урьдчилсан өнцөг нь хэтэрхий бага, шаталтын процессын ихэнх хэсэг нь тэлэлтийн процесс руу шилждэг тул даралтын өсөлтийн хурд буурч, хамгийн их даралт буурч, яндангийн температур нэмэгдэж, хөргөлтийн усны дулааны алдагдал ихэсдэг. мөн дулааны үр ашиг мэдэгдэхүйц буурдаг.

(3) Шүрших чанар муу

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед түлшний форсункийн шүршигч чанар муу тул цилиндрт шахаж буй түлшний гадаргуугийн талбай бага, хүчилтөрөгчтэй холбох хурд багасдаг.Тарилгын цилиндр дэх тосны хэмжээ тийм ч их биш ч атомжилтын чанар муутай тул хүчилтөрөгчийн нэгдэлтэй урвал бага, ялгарах дулаан бага байдаг.

(4) Орчны температурын нөлөө

Орчны температур хэт өндөр байвал хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хэт халалт үүсгэдэг.Орчны өндөр температур, хөдөлгүүрийн хэт халалтын давхар нөлөөн дор агаар өргөжиж, улмаар хөдөлгүүрийн инфляцийн хэмжээнд нөлөөлж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг.Хүрээлэн буй орчны температур хэт бага байвал энэ нь цилиндр дэх түлшний тосыг муу ууршуулж, улмаар бүрэн шатахгүй, өөрөөр хэлбэл цилиндр дэх ажлын орчинд үүсэх дулааныг бууруулдаг.

(5) Агаарын инфляцийн эзлэхүүний нөлөө

Цилиндр дэх шатах тос нь голчлон дизель нүүрстөрөгчийн атом ба хүчилтөрөгчийн атомд шатаж, химийн урвал (нүүрстөрөгчийн давхар ислийг үүсгэдэг) дулаан ялгаруулж, агаарын шүүлтүүр бөглөрсний үр дүнд агаарын эргэлтийн хэсгийг багасгадаг (хийн хэрэглээ багасах үед турбо цэнэглэгч хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон) ) эсвэл хөдөлгүүрийн инфляцийн нөлөө хангалтгүй байгаа тул түлшний нүүрстөрөгчийн атомууд хүчилтөрөгчийн атомуудтай бүрэн урвалд орж чадахгүй тул хөдөлгүүрийн дулааныг багасгадаг.

(6) Ажлын орчин агуулсан машины эд анги нь муу битүүмжлэгдсэн байна

Хэрэв цилиндрийн зөөлөвч гэмтсэн, хавхлага хаагдаагүй, поршений болон цилиндрийн хананы хоорондох зай хэт том бол энэ нь агаар алдагдах, шахалт муутай, улмаар цилиндрт түлшний шаталт сайн биш, хөдөлгүүр сул байна.Хөдөлгүүрийн эсэргүүцлийн нөлөө

Хэрэв хөдөлгүүрийн угсралт хэт нягт, тос нь хэтэрхий зузаан байвал хөдөлгүүрийн эсэргүүцэл хэт том болно.Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэсэн хүч нь үрэлтийн болон туслах төхөөрөмжийн эсэргүүцлийг даван туулахаас гадна үр дүнтэй цахилгаан гаралтыг бууруулдаг.

Оношлогоо ба хасах

(1) Хөдөлгүүрийн утаа бага, асаахад амаргүй бол,

Шалтгаан нь түлшний систем хангалтгүй байгаа бөгөөд үүнийг түлшний системд тодорхойлсон алдааны дагуу оношлох, арилгах шаардлагатай байна.

(2) Хөдөлгүүрийн яндангийн хоолой нь цэнхэр, цагаан утаатай бол,

Энэ нь хөдөлгүүрийн сулрал нь цилиндрийн хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй болохыг харуулж байна.

(3) Хөдөлгүүр жигд асдаг бол

Гэхдээ утааны яндангийн утаа, тэр үед хөдөлгүүрийн хурдыг сайжруулахад хялбар биш, гол шалтгаан нь цилиндрт агаар хэт бага байдаг тул агаарын шүүлтүүрийн оролтын хэсгийг шалгах хэрэгтэй (турбо цэнэглэгчтэй хөдөлгүүр, гэхдээ бас супер цэнэглэгчийг шалгана уу), мөн хасагдана.

(4) Хөдөлгүүрийн эсэргүүцлийг шалгана уу

Хэрэв ижил төрлийн бусад дизель хөдөлгүүрээс илүү хэцүү эсвэл ердийн хэрэглээтэй байвал дизель хөдөлгүүрийн эсэргүүцэл хэт том байгааг харуулж байгаа бол хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйг хөшүүргээр хөшүүрэг болго.Хэрэв дизель хөдөлгүүрийг шинээр засварласан бол ихэнх хэсэг нь нягт угсралтаас үүдэлтэй бол түүнийг ажиллуулах эсвэл дахин угсрах хэрэгтэй.

(5) Хэрэв хөдөлгүүр хэт халсан бол

Тэдгээрийн ихэнх нь тарилга хийх хугацаа хоцрогдсоноос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгаан бөгөөд үүнийг тохируулах шаардлагатай.Тохируулах аргыг хөдөлгүүр асаах боломжгүй гэсэн мэдэгдэлд харуулав.

(6) Агаарын алдагдлыг шалгах

Цилиндрийн поршений шахалтыг шалгахын тулд хөдөлгүүрийн нисдэг дугуйны хөшүүргийг ашиглан цилиндрийн поршений шахалтыг зогсоож, форсункийг салгаж, бага хурдыг өлгөж, гар тоормосыг барь, дараа нь хоолойг цоргоны нүхнээс шаталтын камер руу шахсан агаараар, дараа нь оролт эсвэл яндан дахь өөр хүн ашиглана уу. порт, тос дүүргэх, цилиндрийн дэр эсвэл радиаторын усны ам, гоожиж байгааг сонс.Хэрэв хаа нэгтээ хий гоожих чимээ сонсогдвол цилиндр муу битүүмжлэгдсэн байна.Жишээлбэл, яндангийн хоолой эсвэл агаарын оролтонд энэ нь хавхлага хаагдахгүй, эсвэл радиаторын усны оролтонд гоожиж байгаа нь цилиндрийн дэвсгэр гэмтсэнийг илтгэнэ.Үүнийг тодорхойлж, хасах хэрэгтэй.